|
|
При рождении (по легенде) назло всем я был наречен Александром. Повзрослев и попав в ФИДО, я назвался Camper'ом (по картинке в заголовке знающие поймут, почему), и большинство друзей так меня и называет. В последнее время у меня нет места жительства, которое я мог бы назвать постоянным. Хотя два стоит упомянуть: Самара в России и Дахаб в Египте.
Меня интересует жизнь во всех ее проявлениях, среди моих интересов - психология, кино, музыка, туризм/путешествия, дайвинг, мотоцикл, любительское видео (съемки и монтаж) и еще много чего. Если вам интересна моя жизнь - читайте блог, а то и подпишитесь на обновления (хотя часто баловать сказками не обещаю).
Ну а зарабатывать на жизнь я привык информационными технологиями. И так уж случилось, что с декабря 2005 года моя деятельность тесно связана с веб-разработками: создаю сайты и Web2.0 приложения любой степени сложности. Но за свою жизнь я успел побывать и простым программистом (на всяких языках), и руководителем ИТ-отдела, и консультантом по внедрению КИС... Если вас интересуют мои услуги - вы найдете портфолио в разделе Проекты.
У меня, само собой, есть друзья. Некоторые из них (такие, например, как Вован, он же Mvs3D) достойны быть упомянутыми на главной странице. Ну а про всю дружную компанию можно почитать в разделе Друзья.
Последние новости
Умудрился потерять дужку своей гарнитуры, HBH-608. Еще рабочая, хоть и не новая. Встала проблема общения за рулем. Хоть и не часто, но бывает такое нужно.
Два дня бродил и мерял различные гарнитуры, отдавая предпочтение нокиям (ибо телефон у меня нокия, видов зарядок меньше надо) и плантрониксам (ибо эти ребята знают толк в гарнитурах). Стояла задача купить недорогую гарнитуру, ибо, как я говорил, требуется она нечасто, и отдавать за нее 4-5 тыр ну неохота. Приемлемых нокий за цену до 2 т.р. я не нашел, как и плантрониксов: либо неудобная, либо плохо держится, и у всех тихий звук… Т.е. слышно, конечно, и нормально слышно. Но в машине на высокой скорости шумно, могут быть проблемы.
Так и дошел я до HBH-PV710. Как оказалось, при всем богатстве выбора другой альтернативы нет. Она и удобная, и держится хорошо, и громкость нормальная.
А одним из самых интересных достоинств оказалась емкость аккумулятора: вот уже 3 недели она работает на одной, самой первой, зарядке.
Конечно, в будущем, когда разбогатею :), я возьму что-нибудь получше, с активным шумоподавлением. А на текущий момент я доволен этим приобретением.
Так уж получилось, что я решил вести свои блоги по темам. Отдельно для путешествий, отдельно для железа, отдельно для всего остального. Все остальное предполагается сливать сюда. Некоторые считают, что такой путь порочен. Мол, трудно набрать материал для отдельной темы, а вот все в кучу – это уже лучше: много постов, много информации… Я с этим согласен, однако я не стремлюсь наплодить миллион постов. Мне просто нужно место, где я могу высказать то, чем хочется поделиться. А моя страсть в классификации и организации привела к созданию уже трех блогов вместо одного. И, возможно, это не предел 🙂
Ну так что у нас сегодня? Сегодня – день открытия нового блога. Сказать особо нечего, ибо за день ничего интересного не произошло. Разве что проводил друга в Москву. Он приезжал оттуда (хотя и не из самой Москвы, из Орехово-Зуево, где работает) погостить и машину снять с учета (ибо приобрел новую). Так что я, пожалуй, поделюсь недавними впечатлениями.
Впечатления я приобрел в обычной поездке по городу (замечательному во всех неэкологичных, неэтичных и абсолютно бескультурных смыслах городу Тольятти), когда возвращался от друга домой. Поехал по обводной, передо мной шел пустой автовоз. Медлительность чудовища поначалу беспокоила, и я хотел его обогнать, чтобы не маячил. Но дорога в том месте двухполосная, движение было, так что решил все же забить и не дергаться. Торопиться некуда, новая машина радует, да тут еще песенка клевая заиграла. Ну я и расслабился, выдержал дистанцию и поехал свободно и радостно. Ненадолго… На встречной полосе увидел девятку, которая вдруг завиляла и вылетела на встречку прям перед автовозом. Ударом ее закрутило и выбросило на обочину, вхлам разметав весь передок, а автовоз тоже, вильнув, улетел на обочину и смял посадки вдоль дороги. Видеть все это было странно: какое-то чувство нереальности (я впервые стал свидетелем ДТП), я даже среагировал не сразу. Сначала пришла мысль, что надо срочно сруливать, но эта мысль тут же была перебита другой: “если бы я попал в такую ситуацию, я бы не хотел, чтобы мимо меня проехали”. Остановился. Кроме меня, остановилось еще несколько человек, которые почти все гурьбой побежали к КамАЗу-автовозу (ну еще бы, там-то точно трупов нету, он же большой и железный!), а я и еще один или два мужика осторожно, крадучись, двинули к девятке. Было страшно: боялся увидеть изуродованный труп или оказаться в зоне взрыва (ну, мало ли). Однако обошлось: водитель девятки остался жив и отделался легко – разбито колено, разорваны джинсы, несильно рассечена голова (может, получил сотрясение, не знаю). Вылез сам, через пассажирскую дверь (был один).
Увидев, что все в порядке, я уехал, благо народу там собралось достаточно, чтобы оказать помощь, если надо.
Этот случай произвел на меня сильное впечатление. Я ранее смотрел передачу о контраварийном вождении, уяснил несколько интересных моментов (кстати, жители Тольятти и пользователи АИСТа могут скачать передачу в осле). Однако, как там и было сказано, любой водитель любого уровня подготовки рано или поздно может столкнуться с ситуацией, с которой не сможет справиться. Этот случай – как раз из таких. Девятка вылетела на встречку в метре-двух от автовоза, ни один из них не успел бы среагировать, несмотря на любую подготовку. И это страшнее всего. А если бы я обогнал автовоз, кто знает, не я ли оказался бы вместо него…
Жизнь – интересная штука. Сколько ни живи – все равно дураком помрешь.
Удачи на дорогах 🙂
 Понятие девайса весьма размыто, так что, думаю, ничего страшного не случится, если я его размою еще больше, назвав этим именем автомобиль.
Так вот, мой новый девайс – Chevrolet Lacetti хэтчбэк, 1.6 л, темно-красный металлик.
Год назад я купил “пятерку” как тренажер для своих водительских навыков. Как говорит один мой знакомый, “если ты будешь учиться на хорошей машине, ты сможешь ездить только на хорошей машине; если ты будешь учиться на дерьмовой машине, ты сможешь ездить на любой”. Концепция хороша, и я с ней был согласен. Теперь – согласен полностью.
Так получилось, что через неделю после покупки “пятерки” я принял участие (пассивное участие наблюдателя) в покупке иномарки. Рассматривались разные варианты, в том числе и лачетти. Еще тогда я заметил этот автомобиль: красив, но не до вычурности, функционален, вроде даже надежен… Когда пришла пора “пятерку” менять, возможных вариантов было не счесть. От “девятки” (ну, то есть, 14й модели волжского автогиганта) до лансера Х. Подумал было даже о хонде цивик, но быстро передумал 🙂 В целевом диапазоне рассматривал многое, даже, грешным делом, изумительное творение китайского автопрома под названием “будь” (Byd) 🙂 Расчет и судьба все равно вернули к старому знакомому…
Я пока еще не могу сказать, что этот автомобиль – лучшее, что можно приобрести. Рано: пробег 200+ км. Так что расскажу только о впечатлениях. Тем, кто уже владеет новой иномаркой, следующий абзац (как и весь пост) можно пропустить: ничего нового не узнаете.
 Она мягкая. Послушная. Удобная. Не то чтобы очень просторная, но хорошо скомпонована. Все, что требуется – регулирается (комплектация Elite, кстати). После рева двигателя и вибрации кузова “пятерки” на 90 км/ч легкий шум и постукивание колес на удивительных российских дорогах на 160 км/ч в этой красавице кажутся музыкой. Магнитола и колонки – дерьмо, надо будет апгрейдить (но не сразу, и это терпимо пока, благо мп3 читается). Багажник маловат (хотя справедливости ради: все, что я возил в “пятерке” – ящик с инструментами, масло, тосол и т.п. – уже не нужно), в седане больше. Салон отделан какой-то тканью ворсистой. С первого взгляда хорошо: не сползешь с сиденья. А со второго: вечно получаешь заряд статического лепестричества, рубашка вылезает из брюк… Коврики, что положили туда, тоже интересны: площадка для левой ноги закрывается отростком этого коврика, который, сцуко, вечно задирается, когда ногу переводишь с педали на эту площадку 🙂 Разгоняется неторопливо так (хотя, надо сказать, я еще не привык к ней, скорее всего я просто невовремя переключаю передачи), но это как раз то, что мне надо. Я не спорткар покупал, а автомобиль, в котором я во время езды буду получать удовольствие. Попробовал АБС, интересно 🙂 в первый раз я даже испугался, ибо педаль при этом бьет в ногу. Ну, не то чтобы прям бьет, но дергается. Интересное ощущение. Сколько раз я на “пятерке” зимой сам дергал ногой, чтобы добиться такого эффекта… Кондиционер… ну, пока он справляется со своими функциями, даже приходится отключать, чтобы не замерзнуть. Поглядим, как он справится в +35.
Вообще, в иномарках этого класса довольно мало серьезных отличий от той же “приоры” (не считая качество сборки, конечно). В “приоре” тоже есть кондиционер, АБС, еще там чего-то… Разница выплывает во множестве мелочей. Сначала размер: мой хэтч длиной с “приору” седан, поэтому задним пассажирам есть куда деть ноги. Потом куча ящичков (включая футляр для очков), холодильник в бардачке (хотя туда по длине влезут только банки 0.33, бутылка 0.5 уже нет), ну и дизайн. Казалось бы, ну что там эти мелочи? Но даже древние понимали важность мелочей. Например, Хагакуре, трактат о пути самурая (17й век, если не ошибаюсь): “Среди свитков, висящих на стене у господина Наосигэ, был свиток со словами: “К важным делам следует относиться легко”. Увидев этот свиток, мастер Иттэй добавил: “К несущественным делам следует относиться серьезно””.
Резюмирую: мне она нравится. А дальше? Как говорил тигр, которому укротитель засунул в пасть голову: “Пожуем – увидим”.
|
|
Комментарии